万年长
Wan Nian Chang
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早在2008年湄洲湾已经开始整合。 2008年8月，福建省委常委会和省长办公会议研究通过《湄洲湾港口体制一体化建议方案》，湄洲湾港口体制一体化改革进程就此启动。2009年6月4日，福建省委编办正式批复设立福建省湄洲湾港口管理局。据福建省人民政府2008年17号省长办公会议纪要、2009年第97号福建省人民政府《关于研究湄洲湾港口一体化有关工作会议纪要》精神和福建省机构编制委员会办公室《关于设立福建省湄洲湾港口管理局及相关事业单位问题的批复》(闽委编办[2009]97号)，福建省交通厅受命发布公告： 自2009年8月3日起，福建省湄洲湾内泉州市港口管理局所辖的肖厝、斗尾港区．与莆田市港口管理局所辖的秀屿、东吴港区合并组成新的湄洲湾港，成立福建省湄洲湾港口管理局。新组成的福建省湄洲湾港各港区对外统称湄洲湾港秀屿港区、湄洲湾港东吴港区、湄洲湾港肖厝港区、湄洲湾港斗尾港区。 湄洲湾囿于诸种历史因素，导致两个港口各属泉州市与莆田市管辖，形成“一湾两制”尴尬局面，成为湄洲湾整体发展障碍。福建省湄洲湾港口管理局在泉州 。
2009年8月2日上午，福建省湄洲湾港口管理局、福建省湄洲湾港口开发有限责任公司正式挂牌成立，标志着湄洲湾港口一体化迈出关键步伐。至此，福建省厦门港、福州港和湄洲湾港三大港口格局正式形成 [2] 。拥有3752公里海岸线125个港湾的福建省，早年没有一个枢纽性大港。随着海峡西岸经济区建设，促使福建省重新整合港口资源。新成立的湄洲湾港口管理局将统一管理原来分别隶属于泉州和莆田的四个港区。从此湄洲湾区域内港口将统一名称。这是福建省继2006年成功整合厦门湾内隶属的厦门、漳州两地8个港区之后，推进跨设区市行政区划港口资源整合的又一重大举措。2012年的公告的新“湄洲湾港”整合，是在2009年湄洲湾区域内港口整合的基础上，再扩大，扩大涉及泉州港的泉州湾、深沪湾、围头湾港区和莆田港的兴化湾港区，在原来的四大港区扩容为八大港区。湄洲湾港将协调发展大宗散货和内贸集装箱运输，力争在“十二五”末建成年吞吐量达2亿吨的主枢纽港 [3] 。湄洲湾港下辖泉州肖厝港、泉州斗尾港、莆田秀屿港、莆田东吴港四个港区。湄洲湾十万吨级主航道偏向泉州一侧。
2022年01月，湄洲湾港东吴港区罗屿8号泊位工程获省发改委核准批复。 [5]
相关编辑 播报
2009年福建省政府黄小晶省长主持召开福建省政府 [4] 常务会议，研究福建省港口体制一体化整合总体方案。
副省长张昌平、陈桦、叶双瑜、苏增添、洪捷序出席会议。
会议认为，推进港口体制一体化改革，是省委贯彻落实国务院《关于支持福建省加快建设海峡西岸经济区的若干意见》的重大举措，有利于发挥福建港口资源优势，合力打造服务周边省份和内陆地区发展、适应闽台“三通”的海峡西岸经济区港口体系。
会议强调，要围绕发展大港口、大通道、大物流，积极整合港口资源，全面巩固提升厦门港、加快开发湄洲湾港（泉州－莆田）、整合优化福州和宁德港，加快建成福州港、湄洲湾港（泉州－莆田）、厦门港三个亿吨以上大港，形成现代化、规模化、集约化的海西港口群。
会议要求，要站在海西全局重新审视港口建设的整体布局和发展规划，按照现代化大港口的标准来规划、建设、经营港口，力争到2012年，实现福建省沿海三大港口吞吐量均超过亿吨，港口吞吐能力超过4亿吨；到2015年，沿海港口总吞吐量超过5亿吨，形成两个2亿吨大港的港口发展目标。
《总体方案》提出了港口资源一体化整合提升的一系列具体举措：
关于港口布局。积极整合港湾资源，加快建设海峡西岸北部、中部、南部三大港口群。北部以福州港为主体，覆盖三都澳、罗源湾、福清湾、兴化湾北岸等主要港湾；中部以湄洲湾港为主体，覆盖湄洲湾、兴化湾南岸、泉州湾等主要港湾；南部以厦门港为主体，覆盖厦门湾、东山港。
关于港口功能定位。福州港发展成为集装箱和大宗散货运输相协调的国际航运枢纽港；湄洲湾港发展成为大宗散货和集装箱运输相协调的主枢纽港；厦门港发展成为以远洋集装箱运输为主、大宗散货为辅的国际航运枢纽港。
关于港口管理体制。设置跨福州和宁德行政区划的福州港口管理局、跨泉州和莆田行政区划的湄洲湾港口管理局、跨厦门和漳州行政区划的厦门港口管理局，形成具有港政、航政、水路运政以及名称、机构、规划、建设、管理、服务“六统一”的三大港口管理机构。
关于港口投资开发主体。重点开展港口港区整体连片规模化开发。由福州港务集团作为福州港的主要投资开发主体，以福建省湄洲湾港口开发公司联合其他股东，加紧推进湄洲湾相关港区岸线收储与规模开发。
《总体方案》还对几大港口重点泊位的建设、相关规划与港区规划的衔接以及港口管理的联席会议制度等作出了相应规范，提出将加大省级政策扶持力度，推进港口发展、合作，拓展纵深腹地，做大做强海峡西岸经济区港口群。
新厦门港口管理局自2006年1月1日正式挂牌以来，厦门港生产稳步增长，建设快速推进，各项工作指标均好于往年，总体态势良好，港口吞吐量可超亿吨。福建省湄洲湾港口管理局2009年8月2日正式挂牌运作，整合后湄洲湾港口规模开发的态势正日渐形成。福州港口管理局力争于2010年1月1日正式挂牌运作。
优越条件编辑 播报
港阔水深
湄洲湾是一个深入内陆的半封闭狭长海湾，南北长33公里，东西宽30公里。港湾水域面积516平方公里，其中平均低潮位以下的水域面积超过374多平方公里。纳潮量达24.23亿立方米，且退潮速度大于涨潮速度，自净能力强。
不冻不淤
湄洲湾属于亚热带海洋性气候，湾内无大河流入，流入湾内年径流量约3.77亿立方米，与潮流量相比，径流量所占的比重极微，海水中含沙量低，平均含沙量0.012-0.02千克/立方米，是不冻不淤的清水港。
海岸线长
湄洲湾岸线总长289公里，其中泉州市辖区海岸线162公里，莆田市辖区内岸线127公里，其中规划港口及临港工业岸线134公里，城市生活旅游岸线83.3公里，湾内水域面积516平方公里。北岸的秀屿，水深10～16米，南岸水深10～20米。
陆域多
秀屿区、东吴港区属海边岸地带，陆域多为红土台地。秀屿港区后方可供开发的陆域面积约26平方公里，东吴港区后可供开发建设。
特别是湄洲湾南岸的泉港区，是未来福建省乃至全国的石化产业最主要聚集地，福建省“炼化一体化”项目就落户于此，当地政府已把该区的发展定位为“石化港口城市”。肖厝港的目标是“大港口、大物流”，最近几年发展非常迅猛，是福建地区的高速增长极。
一体化编辑 播报
港口一体化
新年（2009）伊始，湄洲湾港口管理局筹建组办公室正式挂牌成立。此举旨在因应海西建设发展和对外海上直航需要，标志着湄洲湾港口体制一体化进入实施阶段。
湄洲湾北岸秀屿港与南岸肖厝港均已列为海峡两岸海上直航首批开放港口。莆田有几百年隶属于泉州，但莆田县比惠安县早成立300多年，所以湄洲湾早期实际为莆田县拥有，惠安县成立后，湄洲湾由莆田县、惠安县、仙游县共有，莆田县、惠安县、仙游县之间交流频繁，后在1983年4月28日，国务院批准撤销莆田地区，莆田、仙游2县划回归晋江地区（今泉州），1983年9月9日，国务院批准设立地级莆田市，将晋江地区的莆田、仙游二县划归莆田市管辖，成立莆田市，析莆田县地置城厢、涵江2区.泉港区前身为兴化府仙游县（今莆田市仙游县）部分地和惠安县部分边地结和而成。莆田县设县于南朝，100多年后划莆田县西部地设清源县，后改名为仙游县，莆田县设立300多年后设立惠安县。泉港一带由于泉州话与莆仙话的融和和莆仙话被泉州话的不同的同化程度而形成一些与泉州南部话有些不同的方言。这其中的历史缘由，至今鲜为人知。
为此，省委省政府决定实施湄洲湾港口体制一体化，组建湄洲湾港口管理局，统一整个港区名称、机构、规划、建设、管理、引航、服务等各项工作。
相关人文历史
由于湄洲湾西北的泉港一带和莆仙相接，交流频繁，不像泉州或漳州的其他地方不与莆仙相接或离莆仙很远，部分莆仙话得以保留还没有被泉州话完全同化或部分被泉州话同化而有泉州话的词汇。这其中的历史缘由，至今鲜为人知。
泉港的为本来的兴化府（今莆田市）仙游县之地和惠安县边地结合而成，
今天的枫亭镇东部、界山镇、东海镇部分、涂岭北部和东北部为连江里和慈孝里旧地，枫亭镇西部、园庄镇为慈孝里旧地 。 今泉港区界山镇、涂岭镇秀溪、岑兜、黄田、寨后、樟脚、白潼等几个村一带过去一直隶属于兴化府仙游县连江里（即今枫亭镇），通行的语言则是兴化方言之莆仙话， 流行的是兴化习俗至今，这些村落的婚丧节庆的诸多繁文缛节，还保留着浓厚的莆仙色彩。
这些地方与仙游县其它地方山水相连，和枫亭镇、 园庄镇连接的地方通行莆仙话，界山镇、涂岭镇南边、东边旁边其它的几个镇的方言则融合融合惠安话与莆仙话，这其中的历史缘由，至今鲜为人知。
清代官修《乾隆 兴化府仙游县志》：“仙游县在（福建）布政司西南三百二十里，东西宽九十里，南北长二百五十里。东抵俞潭铺四十里莆田界， 西抵白隔岭六十里永春州界， 南抵白水坑七十五里惠安县界， 北抵小沽山一百五十里永福县界。 东南抵长岭五十里莆田县界， 西南抵白塔岭北三十五里南安县界，东北抵后门一百里莆田县界，西北抵磨头寨一百里德化县界。”
殡葬离不开环境，环境是殡葬的依托的基础。无论任何一种殡葬形式，都要在特定的环境中进行。殡葬离不开环境，但殡葬的任一种形式都在不同程度的污染环境。遗体是一种特殊的有毒有害的固体废弃物。每具遗体既是一座小型的化学毒品库，又是一个病菌病毒库。无论怎样处理，都不同程度地污染着各主要环境要素。
对土壤环境的污染。土葬是任尸体自然腐败的过程，有害化学物质会直接污染土壤。火葬是将尸体高温焚化的过程，形成的骨灰也间接地污染着土壤。其它殡葬方法也不例外，尸体的固体残留物都会进入土地。殡葬对土壤环境的污染是非常普遍的。而且作用时间也很长。
对大气环境的污染。尸体的腐烂或火化过程都将产生多种有害气体。如~H2S、NH3、S02、CO、NOX、烟尘和众多的有机气态污染物质。这些气体排人大气，会造成大气污染，危害着人类的身心健康。
对水体环境的污染。水葬是将尸体置于水中，任其腐败的过程，会严重污染江、河、湖、海这些地表水源。而土葬能污染地下水，甚至火葬过程中产生的骨灰也能被雨水淋出重金属类化合物，污染着地表和地下水体。这一点应该引起我们的注意，如任其自然，最终将污染我们宝贵的饮用水源。
对声学环境的污染。火化机械都存在着不同程度的噪声污染。殡仪车辆存在着交通噪声污染，甚至一些陈规陋习(如燃放爆竹、哭丧等)也能使正常的声学环境遭到破坏。
对生物环境的污染。尸体在存放、运输时，尤其是土葬等自然腐败的情况下，会逸放出病菌和病毒，产生生物污染，传播疾病甚至发生瘟疫。历史上一次次大的瘟疫迅速蔓延很多都是尸体对生物环境污染的结果。现代特大自然灾害后也出现过不同程度的尸体生物污染事件。所以在地震、大水过后，灾区都要将遗体妥善处理，捎灭带菌的蚊蝇、老鼠等等。
另外，焚烧纸钱和迷信随葬品等活动也能产生大气污染，并伴有火灾隐患。每年的清明节，各级民政部门都要对此严管严罚，推行文明祭悼，保护好我们赖以生存的自然环境。
自然环境中的自然资源有史以来就遭到人类殡葬活动的破坏。有些自然环境被破坏后是不能或很难再生的。这是吃祖宗饭、造子孙孽的行径，是非常无知愚昧之举。
我国年死亡人口800万，据2000年《中国民政统计年鉴》统计，全国年火化遗体仅为336万具，绝大部分都采取土葬和火化后葬灰的具体葬式进行遗体的处理，每年不得不破坏大量的土地资源，近几年，私建滥建公墓现象非常普遍，使原本紧张的土地问题又雪上加霜。
土葬和火化后的复葬需要棺木，有些地区火化时也用棺木，全国每年浪费掉至少二、三百万立方米的木材，这将毁掉多少公顷的森林。
殡葬不但破坏森林环境，还破坏草地等植被环境及石油矿产等资源。这一切不能不唤醒我们的环境意识，去努力寻求更科学、更健康的殡葬方式，保护自然环境，维护生态平衡。
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