万年长
Wan Nian Chang
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越南陆军，是越南人民军的陆上战斗部队，不设军种领帅机关，由越南国防部与越南人民军总参谋部直接领导、指挥。越南陆军设8个军区：第1军区，负责越南东北大区，驻太原市；第2军区，负责越南西北大区，驻富寿省越池市；第3军区，负责红河三角洲地区，驻海防；第4军区，负责越南中北部，驻义安省荣市；第5军区，负责越南中南部，驻岘港；第7军区，负责越南南东部，驻胡志明市；第9军区，负责湄公河三角洲，驻芹苴市；以及首都河内高级指挥部，负责河内市的卫戍。另外，越南陆军编制4个陆军军，直属于总部，作为全国战略机动野战部队。分别为越南人民军第1军、第2军、第3军、第4军。此外，越南的省设有“军事部”，指挥的地方部队称为“省队”，由一个步兵团或多个步兵团组成。越南的县设有“军事部”，指挥的地方部队为“县队”，由一个步兵营或多个步兵营组成。
越南海军，海军机关包括海军司令部、海军政治局、海军后勤局、海军技术局、海军院校训练局。在胡志明市设有海军前指。海区是越南海军的战区划分，包括了舰船、海军航空兵、陆战队、守岛部队、岸防部队以及雷达、通信、后勤等保障部队。每个海区一般辖有1—2个舰艇支队、1—2个守备团、1个雷达营。越南划分为5个海区：第1海区，负责东京湾沿海，从广宁省北仑河口到和静市吊昂山海区，包括东京湾中的岛礁，指挥部设在海防市；第3海区，负责中部沿海，从广平省吊昂山海区到平定省归仁海区，包括昏果岛、李山岛等，以及越南声称拥有“主权”的西沙群岛，指挥部设在岘港；第4海区：负责中南部沿海，从富安省归仁海区到平顺省，包括富贵岛，以及越南实际控制的南沙群岛一多半岛礁，指挥部设在金兰湾；第2海区，负责南部沿海，从平顺省到薄辽市昆仑海区，南方大陆架，包括关键海洋经济区DK1，DK2，指挥部设在同奈省仁泽县，第2海区已经撤并入第4海区；第5海区，负责在泰国湾的西南部沿海，从金瓯市昆仑海区到坚江省，指挥部设在富国岛。
越南空军，编有1个空军司令部，4个航空师，总计12个飞行团，其中战斗机团5个，运输机团3个，教练机团3个，强击机团1个。另外，越南还有6个高炮旅，6个雷达旅，100个防空分队。
总兵力：总兵力约为45万，其中陆军26万，海军3.5万，空军4.5万。
军费：2011年军费开支约26亿美元。 [16]
交通编辑 播报
公路
越南全国公路总里程66.8万公里，85.8%为农村交通道。国道里程约2.46万公里。高速公路里程约1800公里，其中已建成通车1163公里。截至2020年底，公路货运量占越国内货物运输总量的65%以上。越南公路可与中国、老挝和柬埔寨联通。 [4]
中越陆地边界线长达1450公里，越南北部七省与中国广西、云南两省接壤，两国共设有28对不同等级的陆上口岸，大部分口岸可通过大小公路连接，较大的公路连接口岸有东兴—芒街、友谊关—友谊、河口—老街等。 [4]
铁路
主词条：越南铁路
越南第一条铁路的西贡-堤岸电车于1881年建成通车。越南铁路基础设施总体较落后，全国仅34个省、直辖市有铁路经过，7条主线12条支线总里程3143公里。85%的路段为旧式米轨，标准轨仅占6%，其余9%为套轨。平均时速在60公里以下，铁路货运量仅占全国货运总量的0.6%。越南铁路客运量占全国旅客交通运输量的比重不足1%，旅客把乘坐火车作为最后的选择。 [4]
根据《至2020年铁路发展规划》，2018年4月越南交通运输部组织召开专家研究会，研究建设海防—河内—老街391公里标准轨电气化铁路线，该线客车设计运行时速将达到160公里/小时。在调整后的铁路发展规划中，越南将在2050年之前分期分段建设连接河内市和胡志明市的南北高速铁路，跨越20个省市，全线总里程1559公里，设计时速350公里，运行时速320公里。中越两国铁路仅在广西凭祥和云南河口两处相连。河内市和胡志明市正在建设都市铁路系统，首条都市铁路—河内轻轨二号线已经建成并于2021年11月6日正式投入商业运行。 [4]
空运
越南共有22个航空港正在运营，其中国际航空港10个。总运营能力为9500万人次/年。河内内排机场和胡志明市新山一机场是两个最大的枢纽航空港，均达到4E标准（ICAO）。
河内内排机场共有来自25个国家和地区的68家海外航空公司以及越航等6家本土航空公司从事经营国内及国际航空市场。越南民航主要机型为空客（320型、321型、330型、350型）和
到2000年前全国共建有殡仪馆、火葬场、公墓等殡葬事业单位2300日多个，其中1300多个殡仪馆、火葬场绝大多数是在20世纪六、七十年代因陋就简建立起来的“三五’’场或“三八”场，有的殡仪馆只有一座火化间，连告别厅也没有，加上指导思想和殡仪馆的规划、建设和管理又缺乏科学性，致使很大一部分殡仪馆规划不合理，建筑简陋，设备陈旧，设施落日后，管理不善，殡葬科技工作更是无从谈起。为了提高殡仪馆以至整个殡葬事业的整体水平，1990年民政部制定颁布实施了《殡仪馆等级标准(试行)》和《等级殡仪馆评定办法》，大力促进了日殡葬事业单位建设和殡葬科技工作的发展，各地殡仪馆大力进行更新改造，提高殡仪设施、设备日档次，增加服务项目，积极推行科技进步工作，大大提升了殡葬事业的整体水平。
殡葬科技作为科学技术的一部分，其最高的行政管理部门为国家科学技术部(原国家科学技日术委员会)。殡葬科学技术在国家科学技术部占有一定的位置，“火化机综合模拟试验台’’被列为日国家“八五”科技攻关项目，“殡葬信息网络”等项目也在国家科学技术部立项。国家民政部人事日教育司教育科技处是我国殡葬科学技术最高的直接管理职能部门，科技教育处代表民政部制定日全国殡葬科学技术发展规划，组织鉴定殡葬科学技术成果，决定对先进的殡葬科学技术成果给予奖励，民政部每年还设有专项资金用于殡葬科学技术的研究和成果转化。各省、直辖市、自治区及其所辖市、县的科学技术厅(局)和民政厅(局)为地方性的殡葬科学技术管理职能部门，负责指日导和引导各地的殡葬科学技术的发展。
为提高全国殡葬行业的整体科技水平，经原国家科委、中编办和人事部联合批准，成立了民政部101研究所；民政部成立了中国殡葬协会，各地相继成立了地方殡葬协会开展理论研究、学术交流和必要的科研科技工作；以外还成立了一些殡葬科研机构，如：沈阳火化设备研究所、江西火化设备研究所、湖北四二七科研所、哈尔滨101研究所、上海火化设备研究所等，共同开展殡葬基础理论、产品研制与开发、学术交流和标准化等工作，促进了本行业的科技进步与发展。
民政部编制颁发了《燃油式火化机污染物排放限值及监测方法》的国家标准，成立了国家环保一。级网——“民政部环境监测中心站”；，殡葬科研机构和一批火化炉和殡仪车专门生产厂家研制出了一批自动化程度高、科技含量高和污染小的环保型火化设备；中国殡葬协会成功地举办了国际殡葬科学研讨会(1993．9．)、中国首届国际殡葬设备用品技术交易交流会(1995．3．)、全国殡葬设备用品展览会(2000．11．)等。特别是民政部1987年8月《民政部科学技术进步奖试行办法》的颁布及民政部优质产品和民政部科学技术进步奖开始评选以来，每年均有一批殡葬科技成果榜上有名。
为搞好殡葬科技工作，民政部还制定颁布了一些科技工作政策规定，如1991年民政部关于颁发《民政部殡葬设备科研与生产发展十年规划和“八五”计划纲要》，1992年民政部关于颁发《全国土葬改革工作“八五”计划和今后十年规划》，1993年民政部印发《殡葬服务业发展规划》，1999年与建设部联合发布《殡仪馆建筑设计规范》等科技和科研方面的政策规划
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