万年长
Wan Nian Chang
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20世纪70年代，韩国本土企业开始逐渐替代外资企业的主导地位，但在技术上仍然依靠国外，而且产品主要是出口美国和日本市场。20世纪80年代，韩国电子企业开始通过自主创新，推出自己的品牌产品。1992年，韩国公司已经控制了世界12.1%的记忆芯片市场。三星电子成为世界第五大DRAM生产商，并在1兆位和4兆位的DRAM生产方面世界领先。1998年，韩国已经控制了世界DRAM市场的三分之一，远高于美国公司。1995年，韩国电子产品出口额达到436亿美元，占到韩国出口总额的35%。2006年，电子产品成为韩国最大宗出口商品，出口额达到1157亿元。21世纪以来，韩国电子工业加快了国际化的步伐，陆续在欧美、东亚投资建设厂。韩国家电部门的海外产量已经超出了其国内的产量。韩国电子工业主要分布在以首尔为中心的首都圈、龟尾电子工业团地和釜山地区。已经成为世界电子工业的强国。三星和LG的手机、数字电视、等离子电视、液晶显示器等产品都是世界知名产品
汽车工业
韩国汽车工业正式生产开始于20世纪60年代初的进口汽车零部件和半成品组装，是世界汽车制造业的后起之秀。1962年，韩国制定了《汽车工业保护法》和《汽车工业培育五年计划》，将汽车工业作为幼稚工业加以大力保护与培育。韩国出现了新国、新进、亚细亚、现代等汽车企业。这些韩国企业一般都是与欧美汽车公司合资建成，主要通过CKD（Completely Knock Down）的方式组装进口汽车零部件和半成品。
20世纪70年代，韩国开始推行“汽车国产化政策”。在韩国第三个经济开发五年计划中，汽车工业成为朴正熙发展“重化工产业”的国家战略产业之一。1974年，现代汽车自主研发出韩国第一个车型Pony。1976年，Pony轿车开始批量生产并出口南美，起亚和高丽通用生产的卡车出口到中东地区，开创了韩国汽车海外出口的先河。在随后的几年里，韩国汽车业通过迅速改进产品质量，成为亚洲续日本之后第二个拥有自己汽车工业的国家。20世纪80年代后期，韩国已经发展成为世界主要的汽车生产国之一。1987年，韩国开始放开国内汽车市场，实行市场自由化。1995年，韩国汽车产量达到240万辆，出口数量突破100万辆大关，成为世界第5大汽车生产国
造船业
韩国是世界造船强国。早在1962年，韩国就颁布了《造船工业奖励法》以鼓励造船业的发展。第二个经济开发五年计划期间，韩国造船业主要是开始建造出口船只，进入国际市场，为后来的起飞打下初步的基础，但发展规模并不大。20世纪70年代，重工业成为韩国第三个五年经济计划的发展重点。造船业与机械、化工等工业被作为战略行业发展。1973年，蔚山船厂建成，成为韩国造船工业起飞的标志。在此期间，玉浦船厂（现大宇造船工业公司玉浦造船厂）和高丽船厂（现三星重工巨济船厂）开始动工兴建。大韩船厂也新添了一座15万吨级船坞。第四个五年计划期间，韩国造船业得到进一步的发展。1981年，韩国造船能力上升到400万吨，产量达到107.2万吨，能力和产量仅次于日本，位居世界第二位，设备自给率水平也迅速提高。
第五个经济开发五年计划期间，国际船舶市场严重恶化，韩国造船业规模没有多大扩展，但产品水平、生产效率、材料自给率都有较大的提高。第六个五年计划期间，国际船舶市场好转，韩国造船业进入新的提高期。1994年，韩国政府取消了对韩国船厂产能限制。韩国造船企业纷纷扩充以提高国际竞争能力。1997年，亚洲金融危机导致一些韩国造船企业倒闭。危机过后，韩国在1999年的造船订单量达到了1184万吨，首次超过日本，成为世界第一。韩国在油船、集装箱船、液化天然气船（LNG）、浮式生产储油船、高速和超大型船以及豪华游轮等都居世界领先地位。其中现代重工、三星重工、大宇造船海洋株式会社和STX造船海洋是世界前四大造船厂。
制造业
韩国2018年制造业产值约为4409亿美元，居世界第五位。 [14]
韩国制造业作为韩国经济的主导产业经历了1962～1971年的劳动密集型产业，1972～1981年的资本密集型重化工业，1982～1991年的技术密集型产业和知识密集型产业的结构转换与升级。韩国在钢铁、造船、汽车、半导体及数码产品等制造业有着很强的国际竞争力，多数产品拥有自主品牌，在国际产业链中的地位在不断提高。
钢铁工业在过去的半个世纪中，为韩国经济的腾飞做出了巨大贡献。韩国均钢铁消费量居世界第一位。从1980年代后期到1997年亚洲金融危机，韩国的钢铁工业主要是生产棒型钢、钢筋、线材等低附加值产品。进入二十一世纪后，韩国钢铁企业致力于发展新技术，船用钢板、汽车用钢板等高附加值产品增长加快，低附加值产品开始出现负增长，韩国主要的钢铁生产商有浦项钢铁、现代钢铁、东国制钢等，其中浦项钢铁是世界上最大的钢铁企业之一，也是全球最具竞争力的钢铁制造商。
韩国是世界造船强国，很长一段时间也是世界第一大造船国。全球船厂前十强中韩国占有七席，包揽前六位，其中现代重工、三星重工、大宇造船海洋株式会社和STX造船海洋是世界前四大造船厂。韩国在建造高附加值船舶方面有显著优势。液化天然气运输船是现代重工业的长项；在海洋勘探船方面，三星重工业则独占鳌头，占有世界市场60％的份额；大宇造船海洋株式会社是世界大型油船的主要生产商，世界约有10%的大型油船由大宇公司出产。2007年5月，韩国独自建造出第一艘宙斯盾驱逐舰“世宗大王级驱逐舰”，使韩国成为继美国、日本、西班牙、挪威之后，世界上第五个拥有宙斯盾驱逐舰的国家。
汽车制造业是韩国另一个支柱产业。2014年，韩国汽车产量为452万辆，占全球汽车总产量的5%。自2005年以来，韩国已经起连续10年蝉联世界第五大汽车生产国。现代起亚汽车集团是韩国最大，世界第三大汽车生产商。韩国汽车是世界汽车制造业的后起之秀，现代汽车从1975年推出自己设计的第一款汽车到全球累计销售5000万辆的业绩只用了38年，而丰田达到这一数字用了超过50年的时间。汽车配件产业在韩国也颇具规模。2012年韩国三大轮胎制造商韩泰轮胎、锦湖轮胎、耐克森轮胎在全球轮胎75强排名中分别列第8、第11和第23位。
韩国是世界电子产品的佼佼者，内存、液晶显示器及等离子显示屏等平面显示装置和移动电话都在世界市场中具领导地位。世界知名的韩国电子产品制造商有三星、LG、SK等，其中三星是全球最大的信息技术公司。
服务业
韩国2017年服务业产值居亚洲第四，在中国、日本、印度之后，居世界第13位，总额约为8089亿美元，约占韩国GDP的54%。 [15-16]
农业
韩国现有耕地面积175.9万公顷，主要分布在西部和南部平原、丘陵地区。农业人口约占总人口的6.8%。2018年农业产值（含渔业和林业）占GDP的1.98%，总额约为321亿美元，居世界第20位。 [17-18]
韩国有耕地面积156.5万公顷，主要分布在西部和南部平原、丘陵地区。农业人口约占总人口的4.3%。农业产值（含渔业和林业）占GDP的2%。 [3]
旅游业
韩国旅游业较为发达。近年来，韩政府将旅游业确定为战略产业，积极鼓励和发展旅游业，通过对外宣传“韩流”文化、简化热点旅游地区入境手续、完善国内旅游市场、改善国内旅游硬件设施、提升相关服务水平，吸引国外游客。据韩方统计，2017年访韩外国游客为1334万人次。2018年1月至10月，访韩外国游客为1267万人次。
据韩方统计，2019年访韩外国游客17
所谓堂局，依社会的进步，分为都市、平洋、山地三种基本状态。
现代都市，少则十万八万户，多则百万户以上，大抵沿海地带、交通要地、商业繁荣。都市堂局，一般地形广阔，山于远处，水于近处，河海交会，气势磅礴。既有悠久历史沿革，亦有现代高速扩展。如此堂局，能经受千年历史变迁，又能接受新时代的气息，跟着时代前进。无他，只因来龙势大，来水浩荡，依时运流转，时旺时衰，但终不入囚。
都市内之居民则不同，虽共同聚集而居，有的代代昌荣，科甲连绵；有的盛极一时，运过即衰；有的一生劳碌，终无出头之日；有的伦落街头，横尸冷僻。起起落落、生生死死，逃不出堂局气运之裁决。大凡人之于，绝无永世昌荣，独家天下；亦无代代衰贱，永世受苦。
此谓时运轮流转，各领一春秋。中有所谓权贵一时而求助于风水者，亦逃不脱后世败绝之劫。亦有所谓穷困潦倒而不求神鬼之助者，暴发万财。富贵分贱，旺衰得失，必有天时定运，人愿难改。善不终善，恶不终恶，贵不终贵，贱不终贱。乾坤定数，鬼神难改。平洋之地，龙于远方，止于河海交会之处，人们傍水而居。此地平坦千里，受尽潜龙之荫，尽幸旺水之德。人们向水而居，结村连里，世代繁演。亦因时运流转，此旺彼衰，一家子孙满堂，另一家凋凌绝后。正所谓几家欢乐几家愁，恰似一江春水向东流。
平洋堂局，大抵依水寻龙，后连千里之元山，前向三叉干支流，得迂回曲水，得时运当令，使兴家致富。若时运一转，又难免家破人亡，流落他乡。山地乡村，龙于近墙，水绕门前，多为勾搭小地，形势狭窄。人们多选山环水抱之地、依山傍水，聚集而居。由于地形窄小，受时运的支配更为明显。当令时运，欣欣向荣，青山绿水，一遍莺歌燕舞。时运一转，徐徐败落，残山污水，一遍断墙败瓦，由此可见，寻求居所，先要找寻堂局完美之处，再合来龙去水，时运当令，方可长居久安。
选定一处较满意之堂局后，便可考虑坐山立向，建房久居。下面就谈谈坐山立向的几个步骤。
第一步，要按自然之地势，以来龙入首之山向为立向法则。所谓来龙，即山脉来势。如果远山在西北，近山在东南，此山势为乾巽走向；如果远山在东北，近山在西南，此山势为艮坤走向；如果远山在西方，近山在东方，此山势为兑震走向；如果远山在北方，近山在南方，此山势为坎离走向。东南西北、四面八方，共有二十四个山势走向。山势走向，一脉相连，中间不要有江河分隔为原则。中间若有江河分隔，那就是认错山势。所谓来龙入首之处，就是山势之尽头。此处一般为江河交会点。来龙以水为界，遇水即止。此处多有冲积平地，形成山环水抱之局堂，气聚于此，正好是聚居之所。山脉来势，虽有二十四个方向，但实际只有三元，即天元、地元、人元。凡向方为子、午、卯、酉、乾、巽、艮、坤八个向势的，为天元龙。凡向方为辰、戌、丑、未、壬、丙、甲、庚八个向势的，为地元龙。凡向方为癸、丁、乙、辛、寅、申、巳、亥八个向势的，为人元龙。坐山立向，就要以同元一气为原则。
山势入首处为人元龙，立向也必须是人元龙。只有同元一气，才能保持一卦纯清。比如，山势入首处为巽向，巽为天元龙，就可能选择巽向、午向、坤向、卯向、酉向等。山势走向，一般是迂回曲折的，以入首一段为准则。有些地方，山脉遥远，无法观察，只好采用以水证龙之办法判断。比如江河之交会处，取其交会之左右一段，形成夹角；其夹角之中心分界线，即是来龙的山势走向。
山势走向，最忌骑线，所立之坐向线，若压在两卦的分界线上，此为大空亡线，用之大凶；若压在天元龙与地元龙的分界线上，此为小空亡线，用之凶煞；若压在天元龙与人元龙之分界线上，虽不是阴阳差错，亦为不宜。即使压在五格分金分界线、六十四卦分界线、季节分界线，亦是不恰当的。总之。凡压分界线，都是错的。有些地方，堂局虽美，但属骑线出卦，或阴阳差错，都不能取用，宁可弃而不用，另觅他处，以免注成大错。
立向亦要看向方之水。取水亦要保持同元一气，坐山为天元龙，向水亦要天元龙；坐山为地元龙，向水亦要地元龙；坐山为人元龙，向水亦要人元龙。若不合同元，水最好，也是煞水。此所谓“乾山乾向水朝乾，乾峰出状元”(《天玉经》语)就是这个意思。水要屈曲迎面而来，两侧而去，来水去水，要合同元，方为合线法。即使城门之水，亦是如此。比如立子午山向，水要坤来艮去、艮来坤去、巽来乾去、乾来巽去。来水去水，切忌硬直或急流喘滩，要以弯曲有情或湖荡缓流为吉。
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