万年长
Wan Nian Chang
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这里有著名的蓬莱仙境,有“海上仙山”长岛,有风光迷人的养马岛和秦始皇三次登临的芝罘岛。众多的自然景观和历史文化遗迹使烟台形成了 “三区十景一条带,四城五园六条线”的旅游布局,建成了以金沙滩、养马岛、蓬莱阁三个旅游区为主体的十大旅游景点;开发了西起莱州三山岛、东至牟平养马岛的一条沿海旅游观光带;建成了中华民俗博览城、黄海游乐城、塔山竞技游乐城、芝罘岛海滨美食城等四城;完善了世界水景园公园、南山公园、烟台山国际海洋公园、炮台山公园、毓璜顶公园等五园;开辟了秦始皇东巡线、中日友好徐福东渡线、胶东民俗旅游线、人间仙境旅游线、文物古迹旅游线、海上六岛旅游线等六条旅游热线。
威海
美丽的海滨城市威海,花满街,树成荫,宁静、整洁的市容环境,使这里成为中国最适宜居住的城市之一。
威海位于山东半岛最东端,秦始皇称之为“天之尽头”,她突出于黄海中部,扼渤海海口,连南北海防,是中国北方重要的军港之一。公元1398年明朝在这里设卫屯兵,始称“威海卫”,寓意“威震海疆”;1888年,中国第一支海军“北洋水师”在这里诞生;1894年,中日甲午战争在这里爆发;1898年被英国租借,1930年收回主权。
刘公岛,北洋水师提督府,缅怀甲午海战。成山头,天之尽头,始皇勒石之地,四顾苍茫,唯海与自己而已。威海山水秀丽,古迹众多,除刘公岛、成山头这两处国家级风景名胜外,还有 “海上仙山之祖”昆嵛山和中国最大的天鹅湖,是你避暑、疗养、休闲的胜地。
经济编辑 播报
胶东半岛开发较早。公元前8世纪的东周春秋时代,渔盐业已逐步发展。战国时代,冶铁业和丝麻纺织已有较高水平。汉代成为著名的东方谷仓。唐代登州、莱州是对外交往的重要港口。鸦片战争以后经济畸形发展,青岛,威海先后被德国和英国割占为殖民地。1949年以后,半岛地区优势条件才得以发挥,成为山东的花生、果品、水产品和柞蚕丝生产基地。青岛和烟台现正建设经济技术开发区。 [2]
胶济铁路横贯山东省东西,兰烟铁路穿行于山东半岛中部。拥有港口 18家,年吞吐量20753万吨,通达140多个国家和地区。青岛市拥有港口4家,万吨以上泊位36个,年吞吐量14100万吨。青岛港拥有泊位54个,年吞吐量达到1.4亿吨,集装箱运量424万标箱,居国内港口第3位。烟台市拥有港口10家,万吨以上泊位34个,年吞吐量4827吨。烟台港拥有泊位37个,年吞吐量达到2564万吨,集装箱运量26.6万标箱。威海市拥有港口8家,万吨以上泊位16个,年吞吐量1187万吨。
该地区拥有民用机场3个,国际机场3个,开通国内航空航线59条,国际航线13条。其中,青岛机场到韩国的航班每周68班,到日本38班。烟台机场到韩国的航班每周18班,到日本2班。 [2]
铁路建设
以大莱龙铁路为基础,建设烟台—龙口的铁路,形成环渤海铁路大通道,沟通半岛与中部煤炭基地的联系。推进中韩铁路轮渡项目,形成韩国通向胶东的交通线路。加快烟大铁路轮渡项目实施进度,形成东部沿海与东北三省乃至东北亚地区的便捷通道,连接胶济与新石两大铁路干线,沟通青岛、烟台两大港口与日照、陇海沿线的铁路联系。配合国家加快胶济、新石铁路的电气化改造,改建桃威铁路,搞好鲁中、鲁南地区与半岛港口群的铁路衔接,增强港口的辐射带动功能。 [2]
青荣城际铁路是山东省内第一条区域性城际高速铁路,也是省内投资最大的单体铁路建设项目。这条铁路位于胶东半岛,连接青岛、烟台、威海三个主要城市,是构建半岛城市群间最重要的交通基础设施和最快捷运输通道。青荣城际铁路设计起点为青岛北站,终点为荣成站,线路长度298.971千米,其中桥梁164.696千米,占正线长度的55.09%。全线共设13个车站。已批准的工程总投资约351亿元。建设总工期4年,于2014年8月贯通,预计2015年实现全线通车。
公路建设
以提高路网技术等级和通达深度为重点,建设青岛—烟台、青岛—威海和环渤海高速公路,建设第二条济青高速公路。2004至2007年,三市共规划新建高速公路10条,投资345亿元,届时三市高速公路通车里程达到1584千米,青岛、烟台、威海三个中心城市间行车均在1.5小时以内。 [2]
机场建设
扩建青岛机场,建设新的烟台蓬莱国际机场,规划建设新的青岛半岛国际机场,增辟国际、国内航线,增强客货集疏功能。
港口建设
加快青岛前湾港建设,到2005年,集装箱吞吐能力达到700万标箱以上,争取把青岛港建成我国北方国际航运中心。完善烟台港三期工程;突出抓好八角港的建设,启动20万吨级深水码头建设;建设龙口港5万吨级散粮泊位、20万吨级专用泊位。建设威海新港区液体化工码头。 [2]
教育编辑 播报
主要高校
山东大学(威海)
哈尔滨工业大学(威海)
北京交通大学威海校区
中国海洋大学
中国石油大学(华东)
中国农业大学(烟台研究院)
哈尔滨理工大学荣成校区
青岛大学
青岛科技大学
所谓堂局,依社会的进步,分为都市、平洋、山地三种基本状态。
现代都市,少则十万八万户,多则百万户以上,大抵沿海地带、交通要地、商业繁荣。都市堂局,一般地形广阔,山于远处,水于近处,河海交会,气势磅礴。既有悠久历史沿革,亦有现代高速扩展。如此堂局,能经受千年历史变迁,又能接受新时代的气息,跟着时代前进。无他,只因来龙势大,来水浩荡,依时运流转,时旺时衰,但终不入囚。
都市内之居民则不同,虽共同聚集而居,有的代代昌荣,科甲连绵;有的盛极一时,运过即衰;有的一生劳碌,终无出头之日;有的伦落街头,横尸冷僻。起起落落、生生死死,逃不出堂局气运之裁决。大凡人之于,绝无永世昌荣,独家天下;亦无代代衰贱,永世受苦。
此谓时运轮流转,各领一春秋。中有所谓权贵一时而求助于风水者,亦逃不脱后世败绝之劫。亦有所谓穷困潦倒而不求神鬼之助者,暴发万财。富贵分贱,旺衰得失,必有天时定运,人愿难改。善不终善,恶不终恶,贵不终贵,贱不终贱。乾坤定数,鬼神难改。平洋之地,龙于远方,止于河海交会之处,人们傍水而居。此地平坦千里,受尽潜龙之荫,尽幸旺水之德。人们向水而居,结村连里,世代繁演。亦因时运流转,此旺彼衰,一家子孙满堂,另一家凋凌绝后。正所谓几家欢乐几家愁,恰似一江春水向东流。
平洋堂局,大抵依水寻龙,后连千里之元山,前向三叉干支流,得迂回曲水,得时运当令,使兴家致富。若时运一转,又难免家破人亡,流落他乡。山地乡村,龙于近墙,水绕门前,多为勾搭小地,形势狭窄。人们多选山环水抱之地、依山傍水,聚集而居。由于地形窄小,受时运的支配更为明显。当令时运,欣欣向荣,青山绿水,一遍莺歌燕舞。时运一转,徐徐败落,残山污水,一遍断墙败瓦,由此可见,寻求居所,先要找寻堂局完美之处,再合来龙去水,时运当令,方可长居久安。
选定一处较满意之堂局后,便可考虑坐山立向,建房久居。下面就谈谈坐山立向的几个步骤。
第一步,要按自然之地势,以来龙入首之山向为立向法则。所谓来龙,即山脉来势。如果远山在西北,近山在东南,此山势为乾巽走向;如果远山在东北,近山在西南,此山势为艮坤走向;如果远山在西方,近山在东方,此山势为兑震走向;如果远山在北方,近山在南方,此山势为坎离走向。东南西北、四面八方,共有二十四个山势走向。山势走向,一脉相连,中间不要有江河分隔为原则。中间若有江河分隔,那就是认错山势。所谓来龙入首之处,就是山势之尽头。此处一般为江河交会点。来龙以水为界,遇水即止。此处多有冲积平地,形成山环水抱之局堂,气聚于此,正好是聚居之所。山脉来势,虽有二十四个方向,但实际只有三元,即天元、地元、人元。凡向方为子、午、卯、酉、乾、巽、艮、坤八个向势的,为天元龙。凡向方为辰、戌、丑、未、壬、丙、甲、庚八个向势的,为地元龙。凡向方为癸、丁、乙、辛、寅、申、巳、亥八个向势的,为人元龙。坐山立向,就要以同元一气为原则。
山势入首处为人元龙,立向也必须是人元龙。只有同元一气,才能保持一卦纯清。比如,山势入首处为巽向,巽为天元龙,就可能选择巽向、午向、坤向、卯向、酉向等。山势走向,一般是迂回曲折的,以入首一段为准则。有些地方,山脉遥远,无法观察,只好采用以水证龙之办法判断。比如江河之交会处,取其交会之左右一段,形成夹角;其夹角之中心分界线,即是来龙的山势走向。
山势走向,最忌骑线,所立之坐向线,若压在两卦的分界线上,此为大空亡线,用之大凶;若压在天元龙与地元龙的分界线上,此为小空亡线,用之凶煞;若压在天元龙与人元龙之分界线上,虽不是阴阳差错,亦为不宜。即使压在五格分金分界线、六十四卦分界线、季节分界线,亦是不恰当的。总之。凡压分界线,都是错的。有些地方,堂局虽美,但属骑线出卦,或阴阳差错,都不能取用,宁可弃而不用,另觅他处,以免注成大错。
立向亦要看向方之水。取水亦要保持同元一气,坐山为天元龙,向水亦要天元龙;坐山为地元龙,向水亦要地元龙;坐山为人元龙,向水亦要人元龙。若不合同元,水最好,也是煞水。此所谓“乾山乾向水朝乾,乾峰出状元”(《天玉经》语)就是这个意思。水要屈曲迎面而来,两侧而去,来水去水,要合同元,方为合线法。即使城门之水,亦是如此。比如立子午山向,水要坤来艮去、艮来坤去、巽来乾去、乾来巽去。来水去水,切忌硬直或急流喘滩,要以弯曲有情或湖荡缓流为吉。
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