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【万年长殡葬服务】殡仪一条龙服务-追悼会策划
发布日期:2022-09-26 11:59:46
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殡仪一条龙服务
截止2020年底，合肥公路总里程达2.1万公里，公路密度达183.61公里/百平方公里。高速公路方面，“十三五”以来，合肥市新改建高速公路168.42公里，高速公路通车总里程481公里，共有30处出入口（已建成待开通2处）、10个服务区和8个枢纽， “一环八线”高等级公路网不断完善，由合肥出发的高速公路已覆盖合肥都市圈内所有市、县。国省干线方面，“十三五”以来，合肥市新建、改扩建国省干线公路653公里（含在建259公里），合肥市国省干线公路达1823.5公里，其中一级公路710公里，基本实现市县通一级公路及合肥与周边都市圈城市间有一条高速、两条一级公路标准的国省干线连接的目标。农村公路方面，“十三五”期间，合肥市实施农村道路畅通工程1.25万公里，总投资220亿元，农村公路总里程已达1.88万公里。 [74]
合肥市公路干线 | |
|---|---|
国道 | G206国道，G312国道 |
高速公路 | 合肥绕城高速（G4001），京台高速（G3），沪陕高速（G40），沪蓉高速（G42），合安高速公路，合淮阜高速公路，芜合高速（G5011） |
铁路
合肥是中国重要的铁路交通节点城市之一，境内有沪汉蓉高铁、合福高铁、京九高铁、商合杭高铁、合郑高铁、合蚌连高铁等多条高速铁路线穿越，另有合六城际铁路、合淮蚌城际铁路、合宁城际铁路、合芜城际铁路、合安城际铁路等线路规划建设中，合肥高速铁路“米”字形总体布局逐步形成，合肥高铁南站为多条高速铁路和城际铁路汇集的交通枢纽站。 [75-76]
类别 | 铁路线 | 途径站 |
|---|---|---|
普速铁路 | 淮南铁路 | 水家湖站 |
合九铁路 | 合肥西站、肥西站、丰乐站、庐江站、柯坦站 | |
宁西铁路 | 合肥站、合肥西站、肥东站、柘皋站、桃花店站、三十里铺站 | |
庐铜铁路 | 柯坦站、张旗杆站、庐江南站 | |
高速铁路 | 沪蓉沿江高速铁路 | 合肥南站、肥东站 |
合宁高铁 | 合肥站 | |
合安城际铁路 | 合肥西站、肥西站 | |
合武高铁 | 合肥站、桃花店站、合肥西站、长安集站、南分路站 | |
合福高铁 | 合肥西站、合肥南站（特等站）、长临河站、巢湖站 | |
合蚌高铁 | 合肥站、合肥北城站、水家湖站 | |
合肥铁路枢纽南环线 | 肥东站 | |
商杭高铁 | 柘皋站、水家湖站、肥东站、巢湖东站、合肥北城站、合肥南站 | |
合安九客运专线 | 合肥站、肥西站、庐江站 | |
郑合高铁 | 合肥站 |
在原始社会早期，墓中随葬品主要是死者生前喜欢和使用过的物品，包括陶器皿、石制和骨制的工具、装饰品等。在同一墓地中，各墓随葬品的多寡、厚薄往往差别不大。到了原始社会晚期，出现了贫富分化的现象。如在汶口文化晚期10号墓中，有结构复杂的葬具，死者佩戴精致的玉石饰物，随葬玉铲、象牙器和近百件精美的陶器。葬具多为木棺，也有瓮棺、陶棺、石椁、石棺；有的因各种原因，下葬后又将死者遗体挖出来重新装棺或装在陶罐里，移到别的地方埋葬，俗称移（迁）葬，又叫二次葬。
进入阶级社会以后，贫富分化更加悬殊，王和贵族墓的随葬品极其丰富、精美，包括青铜器、玉石器、漆木器、骨角器鲁等。商代还流行人殉制度；人殉是用活人来为死去的氏族首领、家长、奴隶主或封建主殉葬。商王和大贵族的陵墓，殉葬者少则数十，多则一二百人，包括墓主人的侍从、婢妾、卫兵和各种勤杂人员。人殉在西周前期仍很普遍，中期以后稍减少。从战国开始，用木俑和陶俑随葬的风俗已盛，这可以看作是人殉的替代。
从西汉中期以后，随葬品中增添了各种专为随葬而作的陶质明器，包括仓、灶、井、磨、楼阁等模型和猪、狗、鸡等模型。到了东汉，明器的种类和数量愈多。这是中国古代墓葬在随葬品方面的一次大变革。魏晋南北朝时期，随葬品主要是陶瓷、器皿、陶制模型、陶俑和镇墓兽。隋唐五代时期，随葬品以大量的陶俑为主。陶俑分为出行时的仪卫行列和家居时的家臣侍者两大类。宋至明代，随葬品以实用物品和珍宝为主，包括陶瓷器、金银器和玉器等。
地面部分
下面介绍几种帝王陵墓的封土形式：
第一种“方上”。其做法是在墓穴之上，用土层层夯筑，使之成为上小下大的方锥体，因其上部为一小的方形平顶，好像方锥体截去了顶部。故日“方上”。陕西临潼的秦始皇陵的坟头，望上去好像一座土山，它的形式就是典型的方上。汉代帝王陵墓的坟头也多采用方上形式。
第二种“以山为陵”。即利用山丘作为陵墓的坟头，唐代帝王陵采用了以山为陵的形式。唐昭陵就是以九蝬山为陵，凿山建造的。
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